CDMX.— Organizaciones civiles de motociclistas llevaron su agenda a la Cámara de Diputados y pusieron sobre la mesa una exigencia concreta: dejar de ser considerados únicamente como un vehículo automotor en la legislación federal.
En reunión con la Comisión de Movilidad, presidida por Patricia Mercado Castro, la Coalición Movilidad Segura y Céntrico conocieron la relatoría de cinco mesas de trabajo enfocadas en la regulación del uso de motocicletas.
El ejercicio, explicó la legisladora, buscó escuchar a quienes se mueven todos los días en dos ruedas: repartidores de plataformas, trabajadores independientes, especialistas, empresas y autoridades. El resultado: un diagnóstico que toca seguridad vial, regulación e inclusión económica.
Entre las propuestas que hoy orientan el trabajo legislativo destaca la modificación a la Ley General de Movilidad para definir formalmente a las personas motociclistas, establecer qué es el motociclismo dentro del marco normativo y ajustar la jerarquía de movilidad.
CLAVES DEL DEBATE
¿Dónde están hoy?
En el cuarto nivel de la jerarquía de movilidad, dentro del bloque de vehículos motorizados particulares. La ley no distingue entre motocicleta y automóvil privado.
¿Qué plantea el cambio?
Crear una categoría propia para personas motociclistas y colocarlas en el tercer lugar de prioridad, por encima del automóvil particular, pero debajo de peatones y ciclistas.
¿Por qué importa?
Porque la jerarquía no es simbólica. Define prioridades en diseño urbano, regulación, campañas de seguridad y asignación de recursos. Mover un escalón implica cambiar el enfoque de política pública.
En paralelo, avanza la creación del anexo transversal del derecho a la movilidad, que permitiría asignar presupuesto específico al tema. Para ello se contemplan consultas con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, mientras la Secretaría de Hacienda desarrolla el componente presupuestal.
La meta es que el documento quede listo a más tardar en junio. La discusión ya está abierta.
La pregunta es si la ley se moverá al ritmo de la calle.
